Україна закрила річки для російських суден

Україна закрила річки для російських суден

З 1 січня 2020 року Україна закрила свої внутрішні водні шляхи для російських суден. Про це йдеться у положеннях Закону №1054-ІХ «Про внутрішній водний транспорт», який набув чинності з початком 2022 року. Згідно із законом, забороняється захід до внутрішніх водних

Юрий Васьков: «Все то, что мы сейчас начали делать, должно быть завершено за несколько лет»

Работа над ошибками в рамках первых концессионных конкурсов, подготовка ко вступлению в силу закона о внутреннем водном транспорте, разработка новой методики портовых сборов и порядка компенсации частных инвестиций, реформирование АМПУ, изменение кадровой политики на госпредприятиях отрасли — эти и другие

МИУ отменило два противоречащих нормам закона «О внутреннем водном транспорте» приказа

МИУ отменит противоречащие нормам закона «О внутреннем водном транспорте» приказы

Министерство инфраструктуры разработало и обнародовало для ознакомления проект приказа «О прекращении действия некоторых приказов Министерства транспорта и Министерства инфраструктуры». Как отмечается в пояснительной записке к документу, он разработан с целью приведения нормативно-правовых актов в соответствие с нормами Закона «О внутреннем

Соломинка в реке. Как государство может стимулировать развитие речного флота

Практически потеряв зарубежные заказы, украинские верфи получили импульс от агрохолдингов, которые стали наращивать собственный речной флот. Принятие «речного» закона с его допуском иностранного флота в каботаж поставило выполнение этих программ на паузу. Сейчас и судовладельцы, и судостроители ждут от государства

Росіяни вкотре вдарили ракетою по мосту через Дністровський лиман

МИУ предлагает закрепить в законодательстве норму об отмене платы за разведение мостов

Министерство инфраструктуры разработало и обнародовало для ознакомления проект постановления Кабинета министров «О внесении изменений в Устав железных дорог Украины», которым предусмотрена отмена платы за разведение и/или подъем ферм мостов на судоходных путях. Согласно пояснительной записке к документу, он разработан во

Алексей Вадатурский

Алексей Вадатурский: «Мы хотим, чтобы Украина была морской державой, а не страной у моря»

Гендиректор «Нибулона» Алексей Вадатурский в эксклюзивном интервью «Портам Украины» рассказывает об успехах компании в прошлом году, указывает на недостатки принятого закона о внутреннем водном транспорте и объясняет, почему компания не боится конкуренции и продолжит наращивать объем перевозок по реке

Возрождение реки. Что даст бизнесу закон о внутреннем водном транспорте

Сможет ли закон о внутреннем водном транспорте стимулировать развитие речных перевозок? Решит ли этот долгожданный документ наболевшие проблемы отрасли?

АМПУ готова передать функции управления внутренними водными путями — Голодницкий

АМПУ готова передать функции управления внутренними водными путями — Голодницкий

ГП «Администрация морских портов Украины» (АМПУ) восстановило, приумножило и обеспечило эффективно работающую инфраструктуру реки и готово к ее передаче новому регулятору, который будет создан в соответствии с законом о внутреннем водном транспорте. Об этом заявил и.о. председателя АМПУ Александр Голодницкий.

МІУ запропонувало новий порядок реєстрації суден у Державному реєстрі

Достижения и провалы Закона «О внутреннем водном транспорте»: анализ эксперта

Закон Украины «О внутреннем водном транспорте», о котором так долго твердили оптимисты отрасли, принят и подписан президентом. Он вступает в силу через год. Что же кроется за этой долгожданной новостью? Какие сюрпризы приготовил законодатель речному и морскому судоходству в Украине?

Автор этого материала уже писал для «Портов Украины» о новеллах законопроекта №2475-а, перекочевавших в законопроект №1182-1 (нынешний Закон о ВВТ). Несмотря на бурю и натиск старых и новых «сторонников» и противников законопроекта, основная конструкция этого документа, спроектированная нами в Мининфраструктуры (при активном участии бизнеса и владельцев прогулочных и спортивных судов) в 2016-2018 годах и поддержанная профильным комитетом Верховной Рады в 2018-2019 годах, в принятом Законе устояла, и даже в чем-то окрепла.

В частности, удалось сохранить финансирование судоходных шлюзов за счет доходов гидроэнергетики (правда, в несколько другом виде — через рентную плату за спецводопользование). Не пропал и «Укрводшлях», хотя значительно «ослаб»: предприятие «упоминается» в одной статье как ответственное за обслуживание фарватера и вовсе отсутствует в остальных статьях. У министерства, таким образом, развязаны руки в организации структуры предприятий, обеспечивающих безопасность судоходства (это плюс), но сохраняется значительный не запрещенный Законом искус использовать средства морских портовых сборов не по назначению — как сейчас расходуются сборы на НГО и фарватер (это минус). Большим достижением бизнеса и компромиссом со стороны законодателя стало исключение из переходных положений пункта 8, который прямо разрешал использовать средства морских портовых сборов на внутренних водных путях (ВВП) в случае недофинансирования из спецфонда. Полностью пересмотрен Кодекс об административных правонарушениях — ушло в прошлое ведомственное построение (речной транспорт и маломерка в одних статьях, морской — в других), изменена почти вся диспозиция нарушений. Учрежден реестр объектов инфраструктуры ВВП, законодательно закреплены функции речной информационной системы, узаконены обязанности гидроэнергетиков по поддержанию необходимого для судоходства уровня воды…

Самое главное — речной (внутренний водный) транспорт, спортивный и малый флот получили законодательную базу, до этого отсутствующую в законах и весьма коллизионную на подзаконном уровне. Только перечень терминов состоит из 88 законодательно закрепленных определений, базовых для всего водного транспорта (морского в том числе).

Підпишіться, щоб прочитати весь матеріал

Наш продукт – незаангажована, перевірена та важлива фахова інформація. Наші передплатники отримують її в повному обсязі, бо розуміють її цінність. Приєднуйтесь до тих, хто підтримує якісну журналістику!

Консультація: info@uports.com.ua

МИУ подготовило изменения в перечень судоходных водных путей

Проще некуда. Флоту под иностранным флагом разрешат заходы в речные порты без допуска

Открываем долгосрочную серию публикаций, посвященных речной реформе. И начинаем с инициативы, которая отменяет одноразовые разрешения на заходы судов под иностранным флагом в речные порты Украины. Внедрение этой меры позволит отработать на практике соответствующую норму закона «О внутреннем водном транспорте»