Государственное предприятие водных путей «Укрводшлях» выбрало ООО «Спецтермомонтаж-Энерго» подрядчиком капитального ремонта затворов водопроводных галерей Каховского шлюза. Согласно обнародованному в системе госзакупок Prozorro сообщению, итоговая стоимость работ составит 75 млн грн (с НДС), по сравнению с начальной цена снизилась на 3,58
ГП «Администрация морских портов Украины» (АМПУ) собственными силами начало эксплуатационное дноуглубление в акватории морского порта Измаил. Об этом сообщила пресс-служба АМПУ. Работы выполняет флот филиала «Дноуглубительный флот» ГП «АМПУ» — земкараван «Евгений Колодочка» в составе земснаряда «Евгений Колодочка», буксир-толкач «Айдар»,
Государственное предприятие водных путей (ГПВП) «Укрводшлях» объявило тендер на закупку услуги капитального ремонта затворов водопроводных галерей Каховского шлюза. Согласно обнародованной в системе госзакупок Prozorro документации, суммарная ожидаемая стоимость работ составляет 78,58 млн грн. Аукцион назначен на 30 июня 2021 года.
Кабинет министров на заседании в среду, 16 июня, согласовал назначение Юрия Литвина исполняющим обязанности директора государственного предприятия водных путей «Укрводшлях» по предложению Министерства инфраструктуры. Об этом сообщил народный депутат Алексей Гончаренко. Ранее обязанности директора ГП «Укрводшлях» исполнял Игорь Шевердин, назначенный
Закон Украины «О внутреннем водном транспорте», о котором так долго твердили оптимисты отрасли, принят и подписан президентом. Он вступает в силу через год. Что же кроется за этой долгожданной новостью? Какие сюрпризы приготовил законодатель речному и морскому судоходству в Украине?
Автор этого материала уже писал для «Портов Украины» о новеллах законопроекта №2475-а, перекочевавших в законопроект №1182-1 (нынешний Закон о ВВТ). Несмотря на бурю и натиск старых и новых «сторонников» и противников законопроекта, основная конструкция этого документа, спроектированная нами в Мининфраструктуры (при активном участии бизнеса и владельцев прогулочных и спортивных судов) в 2016-2018 годах и поддержанная профильным комитетом Верховной Рады в 2018-2019 годах, в принятом Законе устояла, и даже в чем-то окрепла.
В частности, удалось сохранить финансирование судоходных шлюзов за счет доходов гидроэнергетики (правда, в несколько другом виде — через рентную плату за спецводопользование). Не пропал и «Укрводшлях», хотя значительно «ослаб»: предприятие «упоминается» в одной статье как ответственное за обслуживание фарватера и вовсе отсутствует в остальных статьях. У министерства, таким образом, развязаны руки в организации структуры предприятий, обеспечивающих безопасность судоходства (это плюс), но сохраняется значительный не запрещенный Законом искус использовать средства морских портовых сборов не по назначению — как сейчас расходуются сборы на НГО и фарватер (это минус). Большим достижением бизнеса и компромиссом со стороны законодателя стало исключение из переходных положений пункта 8, который прямо разрешал использовать средства морских портовых сборов на внутренних водных путях (ВВП) в случае недофинансирования из спецфонда. Полностью пересмотрен Кодекс об административных правонарушениях — ушло в прошлое ведомственное построение (речной транспорт и маломерка в одних статьях, морской — в других), изменена почти вся диспозиция нарушений. Учрежден реестр объектов инфраструктуры ВВП, законодательно закреплены функции речной информационной системы, узаконены обязанности гидроэнергетиков по поддержанию необходимого для судоходства уровня воды…
Самое главное — речной (внутренний водный) транспорт, спортивный и малый флот получили законодательную базу, до этого отсутствующую в законах и весьма коллизионную на подзаконном уровне. Только перечень терминов состоит из 88 законодательно закрепленных определений, базовых для всего водного транспорта (морского в том числе).
На Каховском судоходном шлюзе начались работы по капитальному ремонту гидротехнических конструкций водопроводных галерей и днища судовой камеры. Об этом сообщила пресс-служба ГП «Укрводшлях». Во исполнение Договора от 10 ноября 2020 года №46/2020-К/Т/Б, заключенного между ГП «Укрводшлях» и ООО «Спецтермомонтаж-Энерго», последним
Государственное предприятие водных путей «Укрводшлях» выбрало ООО «Спецтермомонтаж-Энерго» подрядчиком капитального ремонта объектов Каховского судоходного шлюза, в частности, гидротехнических конструкций водопроводных галерей и днища судоходной камеры. Госпредприятие объявило соответствующий тендер в системе публичных закупок Prozorro 12 октября 2020 года. Ожидаемая стоимость
Государственное предприятие «Укрводшлях», обслуживающее речное судоходство и судоходные шлюзы на гидроэлектростанциях, выбрало ООО «Трансстройкапитал» подрядчиком работ по капитальному ремонту комплектно-распределительного устройства и силовых кабельных линий Каневского судоходного шлюза. Согласно обнародованному в системе госзакупок Prozorro сообщению, итоговая стоимость работ составит 8,057
Государственное предприятие «Укрводшлях», обслуживающее речное судоходство и судоходные шлюзы на гидроэлектростанциях, выбрало ООО «Трансстройкапитал» подрядчиком работ по капитальному ремонту системы осушения судоходной камеры Киевского судоходного шлюза. Согласно обнародованному в системе госзакупок Prozorro сообщению, итоговая стоимость работ составит 3,395 млн грн
Государственное предприятие водных путей (ГПВП) «Укрводшлях» отменило открытые торги на закупку услуги капитального ремонта рабочих подъемно-опускных ворот Каховского судоходного шлюза. Соответствующая информация обнародована на сайте электронной системы закупок Prozorro. Причина отмены — невозможность устранения выявленных нарушений законодательства в сфере публичных
