Фрахт суден у Чорному морі продовжить дорожчати після розблокування українських портів — Xclusiv Shipbrokers

Фрахт суден у Чорному морі продовжить дорожчати після розблокування українських портів — Xclusiv Shipbrokers

Тарифи на чорноморських маршрутах, ймовірно, будуть підвищуватися — в основному через збереження військових ризиків і зростання вартості страхової гарантії безпеки суден. Такий прогноз наводиться у щотижневому огляді ринку Xclusiv Shipbrokers після укладання зернових угод між Україною, Туреччиною, Росією та ООН

Огляд контейнерного, балкерного та коастерного сегментів ринку суховантажного тоннажу наприкінці першого півріччя 2022 року

Контейнерний сегмент Тайм-чартерний сектор У січні-лютому 2022 р. ставки період-чартеру на контейнеровози піднялися до нових максимумів внаслідок буму попиту на тоннаж, що спостерігався в цей період. До середини березня тайм-чартерний ринок майже не реагував на війну в Україні. Проте вже

Дефіцит балкерів і вихід контейнерних ліній обмежує російський експорт лісових вантажів

Дефіцит балкерів і вихід контейнерних ліній обмежує російський експорт лісових вантажів

Брак балкерного флоту та вихід контейнерних ліній обмежує експортні відправлення лісопромислової продукції з Росії. Про це пише російський «Інтерфакс». Російські лісопромисловці зазнають труднощів при експорті вантажів навалом. На відміну від контейнерних перевезень, де транспортування лімітують інфраструктурні залізничні обмеження та дефіцит

Ставки балкерного фрахту зросли до максимуму з середини січня

Ставки балкерного фрахту зросли до максимуму з середини січня

Baltic Dry Index, який відстежує ціни на морські перевезення насипних та навалочних вантажів по всьому світу, у вівторок, 22 лютого, піднявся на 103 пункти — до 2148 пунктів, що є найвищим рівнем із 11 січня. Як повідомляє Reuters, індекс демонструє

Морські перевезення повернулися на «доковідний» рівень у 2021 році — Clarkson

Індекс фрахту Baltic Dry збільшився більш ніж на 60% у 2021 році

Baltic Dry Index, який відстежує ціни на морські перевезення насипних та навалочних вантажів по всьому світу, протягом 2021 року збільшився більш ніж на 60%, повідомляє «Інтерфакс-Україна» з посиланням на Trading Economics. Ставки фрахту зростали протягом усього минулого року, постійно оновлюючи

Ставки балкерного фрахта снизились до восьмимесячного минимума

Ставки балкерного фрахта снизились до восьмимесячного минимума

Baltic Dry Index, отслеживающий цены на морские перевозки насыпных и навалочных грузов по всему миру, к пятнице, 17 декабря, опустился до 2371 пункта, что является самым низким уровнем с середины апреля. Как сообщает Reuters, индекс демонстрирует снижение уже восемь сессий

Порт «Південний» обробив понад третину всіх морських вантажів України у 2021 році

Ставки балкерного фрахта показали максимальный недельный рост за четыре месяца

Baltic Dry Index, отслеживающий цены на морские перевозки насыпных и навалочных грузов по всему миру, продемонстрировал максимальный с середины августа недельный рост. Как сообщает Reuters, значение индикатора к пятнице, 3 декабря, прибавило в недельном выражении 14,6% и составило 3171 пункт.

Китай как фактор падения фрахтовой конъюнктуры. Обзор фрахтового рынка сухогрузного тоннажа в октябре 2021 года

Вместо ожидавшегося дальнейшего укрепления фрахтовой конъюнктуры, что, как правило, происходит в четвертом квартале каждого года, в нынешнем сезоне рынок резко сдал свои позиции.

Поднявшись к концу первой недели октября до 5650 пунктов, Балтийский фрахтовый индекса (БФИ) сухогрузного тоннажа закончил месяц на отметке в 3519 пунктов, потеряв 37,7% и откатившись далеко назад от рекордных за последние 13 лет значений. Тем не менее, несмотря на резкое падение фрахтовой конъюнктуры на протяжении двух последних декад октября, набранный рынком в третьем квартале потенциал оказался настолько высоким, что не смог полностью нивелировать достигнутые ранее успехи.

Хроники падения

Как и обычно, основным «виновником» падения БФИ в октябре текущего года явились балкеры кейпсайз, для которых соответствующий индекс BCI сначала взлетел до 10 485 пунктов, а затем резко спикировал вниз, завершив месяц на уровне в 4349 пунктов — т. е. более чем в два раза меньшем.

Из-за чрезвычайно высокой волатильности средний заработок кейпсайзов в октябре колебался в широком диапазоне от 36 000 $/сут. (в конце месяца) до 87 000 $/сут. (на пике подъема 6-7 октября). Соответственно, если в начале октября средний заработок кейпсайзов более чем вдвое превосходил аналогичный показатель для панамаксов, то к концу месяца снизился до практически такого же уровня.

Волатильность Балтийских фрахтовых индексов в октябре 2021 года

ПоказателиBCIBPIBSIBHIBDI
Максимум10 4854 3283 6242 0625 650
Минимум4 3493 8663 1041 9723 519
Среднее7 7984 0473 4562 0194 820
Коэффициент волатильности
max/min
2,411,121,171,051,61
Количество смен трендаКоличество смен трендаКоличество смен трендаКоличество смен трендаКоличество смен трендаКоличество смен тренда
🠕11111
🠗21122

Показатели рассчитаны автором

Волатильность фрахтовых индексов для других категорий балкерного тоннажа в октябре была не столь высокой, как у кейпсайзов, и находилась в пределах 5-12%.

Индекс BPI для балкеров панамакс, начав октябрь на отметке в 3992 пункта, завершил месяц на уровне 3896 пунктов (-2,4%). При этом на своем пике в середине третьей декады октября индекс BPI достигал 4328 пунктов, то есть был на 11,1% выше.

Средний заработок панамаксов в октябре колебался на уровне 35 000-42 000 $/сут. При этом в конце октября панамаксы в круговых трансатлантических и транстихоокеанских рейсах имели примерно одинаковый заработок — около 35 000 $/сут. На плече Континент — Дальний Восток они могли заработать более 50 000 $/сут. и 23 500 $/сут. — в обратном направлении. В Черноморско-Средиземноморском регионе камсармаксы в конце октября зарабатывали 37 000-39 000 $/сут., а на плече Черное море — Китай — 57 000-59 000 $/сут.

Индекс BSI для балкеров супрамакс в течение октября снизился с 3383 до 3104 пунктов, или на 8,2%. Средний заработок супрамаксов в октябре имел диапазон 34 000-40 000 $/сут. При этом в круговых транстихоокеанских рейсах в конце октября ставки для супрамаксов достигали 30 000 $/сут. В отфрахтовках Мексиканский залив США — Дальний Восток супрамаксы в конце октября могли заработать до 55 000 $/сут., а Средиземноморье — Дальний Восток — 51 500 $/сут. На плече Мексиканский залив США — Континент средний заработок супрамаксов составлял 44 000 $/сут. и 39 000 $/сут. — в обратном направлении. Супрамаксы с грузом металлолома, следующие с Континента на Средиземноморскую Турцию, могли заработать 41 000 $/сут. На плече Мексиканский залив США — ЮВА ставки для супрамаксов достигали 51 000-52 000 $/сут.

Хорошим примером ситуации с супрамаксами в октябре этого года выглядит отфрахтовка Patmos John (дедвейт 56 361 тонн постройки 2012 года) по ставке 41 000 $/сут. компании Delta под перевозку зерна из Черноморска в Египет.

Индекс BHI для балкеров хендисайз, начав октябрь на уровне 1987 пунктов, завершил его на отметке в 1972 пункта, то есть имел минимальную волатильность. Однако в середине третьей декады октября индексу BHI все же удалось перешагнуть рубеж в 2065 пунктов, установив тем самым многолетний максимум своих значений.

Средний заработок хендисайзов в октябре составлял около 35 500-37 000 $/сут. При этом на плече Континент — Бразилия/ Восточное побережье США хендисайзы могли заработать 38 000-40 000 $/сут. и около 38 000 $/сут. — в обратном направлении. Причем именно плечо Бразилия/Мексиканский залив США — Континент обеспечивало максимальный прирост фрахтовых ставок в рассматриваемом периоде — в то время как тихоокеанский сегмент рынка показал снижение на 2450-2650 $/сут.

Средний заработок хендисайзов по основным направлениям перевозок в октябре 2021 года, $/сутки

Направление перевозокНачало
октября 2021 года
Конец
октября 2021 года
Разница,(+)(-)
Континент - Бразилия38 00038 407+407
Континент - ВП США39 80739 714-93
Бразилия - Континент29 14437 056+7 912
Мекс. залив США - Континент28 32138 000+9 679
ЮВА - Австралия - Япония36 53834 100-2 438
Круговой транс тихоокеанский
рейс
34 68132 050-2 631

Источник: Allied

Неплохо чувствовали себя хендисайзы в рассматриваемом периоде и в Средиземноморско-Черноморском регионе, где ставки при перевозках зерна из портов Черного моря в Египет фиксировались на уровне 34 000-36 000 $/сут. А вот на плече Туапсе — Дакар хендисайз HTK Discovery дедвейтом 37322 тонн постройки 2009 года был отфрахтован компании Seaboard по ставке 46 000 $/сут. Ставки на перевозку удобрений на плече Черное/ Средиземное море — Южная Америка в конце октября достигали 34 000-35 000 $/сут.

Підпишіться, щоб прочитати весь матеріал

Наш продукт – незаангажована, перевірена та важлива фахова інформація. Наші передплатники отримують її в повному обсязі, бо розуміють її цінність. Приєднуйтесь до тих, хто підтримує якісну журналістику!

Консультація: info@uports.com.ua

Ставки балкерного фрахту зросли до максимуму з середини січня

Ставки балкерного фрахта показали рост впервые за пять недель

Baltic Dry Index, отслеживающий цены на морские перевозки насыпных и навалочных грузов по всему миру, впервые за пять недель продемонстрировал недельный рост. Как сообщает Reuters, значение индикатора к пятнице, 12 ноября, прибавило в недельном выражении 3,4% и составило 2807 пунктов.

Порт «Південний» обробив понад третину всіх морських вантажів України у 2021 році

Ставки балкерного фрахта упали до месячного минимума

Baltic Dry Index, отслеживающий цены на морские перевозки насыпных и навалочных грузов по всему миру, упал до самого низкого уровня более чем за месяц. Как сообщает Reuters, значение индикатора в понедельник, 25 октября, снизилось на 153 пункта, или 3,5%, до