ул. Коблевская 2/4 оф.4,
Одесса, 65125, Украина
Как сейчас происходит уклонение от уплаты налогов при экспорте зерна/подсолнечного масла. Классическая схема с нарисованным или «скрученным» НДС и последующим его возмещением стала очень дорогой
Июль 2020 года запомнился достаточно знаковым событием в украинском торговом судоходстве, которого ожидали не только морские юристы, но и многие представители морского бизнеса. Впервые Госэкоинспекция
Судя по невероятному числу комментариев и публикаций, которые я прочел на выходных, с Delfi никому ничего не понятно. В своих советах запутались даже самые видные
Відповідно до ст.18 Закону України «Про морські порти» у морському порту утворюється Рада морського порту (Рада порту) – постійно діючий дорадчо-консультаційний орган, основним завданням якого
Поскольку дискуссия о ставках портовых сборов вышла на новый уровень, напишу о законах, которые никто не читает. Итак, в соответствии с законами: 1) портовые сборы
В последнее время тема работы припортовых терминалов («сухих портов») снова обретает популярность. Хотелось бы проанализировать ее с точки зрения практика.
У меня один вопрос к Міністерство інфраструктури України – зачем так по-глупому относиться к людям? Ну хотя бы изобразите деятельность! Примите документы, допустите к конкурсу всех желающих. Пусть у людей хотя бы появится опыт взаимодействия с вами. Вы даете лишний повод разочароваться в вас. А этих поводов и так предостаточно…
Первая половина июня ознаменовалась двумя противоречивыми информационными поводами в отношении Морречсервиса. 09.06.2020 г. в открытом доступе было опубликовано письмо-ответ1 Морской администрации мэру Одессы о переносе сроков реализации экспериментального проекта по выдаче удостоверения личности моряка (УЛМ) через Центры предоставления административных услуг (ЦПАУ). В этом же письме указано, что реализация экспериментального проекта по выдаче УЛМ через государственное предприятие не была начата и не происходит, в связи с карантинными ограничениями.
Незважаючи на пандемію та кризу, за перші 4 місяці цього року портові оператори перевалили близько 55 млн тонн вантажів. Це на 12,6% більше, ніж за
Мы собрались в середине марта по просьбе Володимир Зеленський, чтобы в чрезвычайных обстоятельствах помочь власти средствами и организационными ресурсами. Действовать нужно было быстро. Так быстро, как умеет только частный бизнес.
Знову оживилась дискусія про те, якою має бути Методика розрахунку розмірів ставок портових зборів (методика) після того як Антимонопольний комітет України зобов’язав в лютому Міністерство інфраструктури України розробити та затвердити методику. На початку квітня Мінінфраструктури опублікувало проєкт методики до обговорення. В цьому дописі я покажу, чому методика потребує суттєвого допрацювання, в яких напрямках із урахуванням кращого міжнародного досвіду встановлення ставок портових зборів.
Основной идеей, которая видится в новой Методике расчета размеров ставок портовых сборов, предложенной к обсуждению Министром инфраструктуры, усматривается описание расходов, на покрытие которых будут использоваться средства, уплаченные в рамках конкретного сбора в конкретном порту Украины.
Які висновки можна зробити із «плівок Лероса» про Дениса Єрмака та ТІС, які опублікував Бігус?
Політологічний: розповзання «паралельної держави» – це найбільша проблема для розвитку інфраструктурних проектів в нашій країні.
Очевидно, что мои усилия и время на участие в третьем конкурсе заранее обречены на неуспех, а значит будут потрачены впустую. Тратить время впустую – не
О Евротерминале, АМКУ, дорогах и Одесском порте. Решением АМКУ № 720-р от 21 декабря 2017 года ООО «Евротерминал» признан субъектом монополии, исключительно через территорию которого
