МИУ обнародовало проект приказа о введении автоматизированной системы тестирования моряков

НЕ ПОНИМАЮ – ЗА ЧТО Михаил Саакашвили оценил «молодцом» В. Криклия?

Опубликованный на сайте МИУ проект изменений в акты законодательства:
Опять доказывает, что вопрос отсутствия действующего механизма официального перевода поправок STCW – МИУ ОПЯТЬ НЕ РЕШАЕТ!
Опять не исправлены замечания аудита ЕМСА касательно стажа на конвенционных судах – опять НОЛЬ.
Опять имеем «80 рег. т. и опять 55 КВт».
Опять остаются «одобренные» заведения.
Опять сохраняется РУЧНАЯ работа Реестра.
Опять в Реестр опять «затягивают» свидетельства о тренажёрной подготовке
Опять через Реестр будут проверять информацию, внесение которой ними же и организуется и контролируется …
Опять внедрение глупостей в виде, того, что послужную книжку заносят в Реестр. Ну не бред ли это, если упомянутая ПКМ даже не есть документальным доказательством стажа, вопреки записям в ней.
Опять не отходят от написанного в ПКМ стажа – опять оставлены схемы для «решать”
Опять “не увидели” одобренного образования, при котором диплома бакалавра ДОСТАТОЧНО для получения документов КДП и СМХ.
Опять оставлена проблематика совместных заседаний ЭК вузов и ГКК.
Опять не урегулирован вопрос зачета работы курсантов на судне как … «части одобренной подготовки». И это при том, что ЕМСА делались замечания в 2018 году.
Опять нет опубликованных, то есть имплементированных в национальное законодательство, поправок 2015 и 2016 годов?
Опять явная КОРРУПЦИОННАЯ СОСТАВЛЯЮЩАЯ в вопросах того, что не указано ВРЕМЯ в течение которого ГКК должно утвердить результаты тестирования… .
Опять не указывается ВРЕМЯ всего процесса рассмотрения заявления моряка? А сколько ВРЕМЕНИ всего должно пройти от даты подачи моряком заявления?
Опять нет незамедлительного (автоматизированного) ответа по легитимности поданных моряком документов.
Опять НИ О ЧЕМ.
Оценкой всего происходящего может быть только НОЛЬ (О), при чем в количестве, указанном в начале каждого предложения выше… .
Опять «забыли», что нормами статьи 14 Кодекса торгового мореплавания Украины установлено, что “Правила цього Кодексу, що містяться у зазначених нижче розділах і главах, застосовуються: «1) … В розділі III “Екіпаж судна” – до суден, що ЗАРЕЄСТРОВАНІ В УКРАЇНІ…”.
В свою очередь, Раздел ІІІ КТМУ содержит статью 51, где урегулированы вопросы подтверждения квалификации членов экипажа суден, ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫХ В УКРАИНЕ.
Привожу текст статьи 51 КТМУ:
“До зайняття посад капітана та інших осіб командного складу допускаються особи, які мають відповідні звання, встановлені «Положенням про звання осіб командного складу морських суден та порядок їх присвоєння», що затверджується центральним органом виконавчої влади, що забезпечує формування та реалізує державну політику у сферах морського і річкового транспорту.
Присвоєння звань засвідчується видачею дипломів або кваліфікаційних свідоцтв після успішного складання іспитів у державній кваліфікаційній комісії.
Позбавлення звання і вилучення диплома або кваліфікаційного свідоцтва допускається тільки за рішенням суду.
До зайняття посад командного складу, для яких не передбачено присвоєння звання, а також членів суднової команди допускаються особи, які мають видані у встановленому порядку відповідні документи, що підтверджують їх кваліфікацію, необхідну для виконання обов’язків на судні”.
Исходя из этих норм национального Закона, возникает вопрос:
«КАКОЕ ОТНОШЕНИЕ ИМЕЮТ НОРМЫ “видоизменяемых” приказов министерства инфраструктуры Украины, что восхвалены М. Саакашвили, К МОРЯКАМ, КОТОРЫЕ РАБОТАЮТ НЕ ПОД ФЛАГОМ УКРАИНЫ?».