Дипломування онлайн: перший моряк підтвердив звання через портал Дія

Украина покинула «черный список» Комитета Парижского меморандума

Комитет Парижского меморандума (Paris MoU Committee) утвердил на своем 54-м заседании результаты инспекций 2020 года. В начале июля на сайте организации были опубликованы новый рейтинг государств флага и признанных организаций (Recognized Organizations, RO) по результатам их деятельности в прошлом году. Эти списки вступили в силу с 1 июля 2021 года.

Приятно, что по итогам 2020 года Украина покинула Черный список, переместившись с 65-го места (в минувшем году она была на 8-м месте в Черном списке) на 61-е место обновленного рейтинга, чего как раз хватило нашему флагу, чтобы попасть в Серый список, пусть и на последнее место.

Белый, серый и черный списки (White, Grey and Black (WGB) List) представляют собой группы флагов — от тех, под которыми суда продемонстрировали самые высокие показатели эффективности и безопасности до флагов, под которыми суда задерживались наиболее часто, чья деятельность сопряжена с высоким или очень высоким риском.

Нахождение флага в Белом списке свидетельствует о неизменно низком количестве задержаний. Флаги, под которыми суда продемонстрировали средние показатели эффективности и безопасности, отображаются в Сером списке. Это должно служить предупреждением: их перечисление в этом списке может послужит стимулом для улучшения показателей и, следовательно, перехода в Белый список. В то же время флаги в нижней части Серого списка должны проявлять осторожность, не пренебрегать тщательным контролем безопасности своих судов, тем самым избегая риска попадания в Черный список в следующем году.

Напомним, что WGB основан на общем количестве инспекций и задержаний в течение трёхлетнего периода по результатам не менее чем 30 проверок за этот период.

Что касается актуального рейтинга Paris MoU, всего в нем перечислено 70 флагов: 39 в Белом списке, 22 в Сером и 9 в Черном списке. В 2019 году общее количество государств флага в WGB также составляло 70, из которых 41 — в Белом списке, 16 — в Сером и 13 — в Черном.


RankFlagInspections in 2018-2020Detentions in 2018-2020 гг.Black to Grey LimitGrey to White LimitExcess Factor
White List
1Denmark1199129969-1,80
2Norway15591812692-1,77
3Marshall Islands428065328272-1,72
4Bermuda (UK)1690186-1,69
5Netherlands272942213169-1,68
6Bahamas185127148111-1,67
7Greece73696340-1,63
8Singapore180830145108-1,59
9Cayman Islands
(UK)
41043820-1,59
10Japan1380154-1,54
11Hong Kong (China)174131140104-1,54
12Liberia401789308254-1,46
13United Kingdom922177851-1,42
14Malta411798316261-1,46
15Germany570105029-1,35
16Turkey732146339-1,34
17Italy927197852-1,34
18Isle of Man (UK)51694626-1,32
19Belgium2082218-1,30
20Sweden28842813-1,26
21Cyprus201853161122-1,24
22Barbados39973719-1,23
23France26642611-1,16
24Portugal1152309566-1,16
25Russian Federation1159319666-1,13
26Croatia920112-1,07
27Latvia900112-1,04
28Antigua and
Barbuda
208467166126-1,02
29Luxembourg2013218-0,99
30Gibraltar (UK)599165331-0,97
31Faroe Islands24552410-0,87
32Ireland1442165-0,81
33United States1944207-0,72
34Lithuania1011122-0,66
35Finland404133719-0,62
36Spain1533165-0,60
37Panama5754275435370-0,58
38China1283144-0,26
39Morocco54070-0,22
Grey List
40Estonia711910,01
41Saudi Arabia541700,11
42Republic of Korea682910,15
43India441600,18
44Philippines13361540,19
45Kazakhstan341500,27
46Poland683910,28
47Curacao462700,32
48Saint Vincent and the Grenadines3922536190,36
49Azerbaijan573800,37
50Iran8751120,38
51Vanuatu2361523100,39
52Saint Kitts and Nevis12181430,45
53Algeria746910,60
54Lebanon585800,63
55Mongolia444600,64
56Egypt414600,68
57Switzerland576800,77
58Cook Islands2972629130,84
59Tunisia304500,84
60Palau187181970,89
61Ukraine83101010,98
Black List
RankFlagInspections in 2018-2020Detentions in 2018-2020 гг.Black to Grey LimitRiskExcess Factor
62Tuvalu3966Medium1,09
63Sierra Leone31233301,30
64Tanzania27630271,34
65Belize28331271,37
66Moldova35041331,69
67Comoros3364532Medium to High2,17
68Togo43060392,44
69Cameroon451062,97
70Albania74179High Risk3,80


Разразившаяся пандемия COVID-19 очевидным образом повлияла на работу Paris MoU. Чтобы справиться с ограничениями, связанными с пандемией и ее последствиями, организацией было разработано соответствующее Руководство, частично основанное на рекомендациях ИМО и МОТ, в которое вносились поправки в связи с постоянно менявшимися обстоятельствами.

Підпишіться, щоб прочитати весь матеріал

Наш продукт – незаангажована, перевірена та важлива фахова інформація. Наші передплатники отримують її в повному обсязі, бо розуміють її цінність. Приєднуйтесь до тих, хто підтримує якісну журналістику!

Консультація: info@uports.com.ua

S&P Global Platts: судоходство ищет новые возможности в резко изменившихся экономических условиях

2020 год, несомненно, был сложным для шиппинга. Этот год начался с введения новых правил, касающихся топлива, которые создают неопределенность на рынках судоходства, а также влияют на торговую войну между США и Китаем. Рынок вскоре был захвачен пандемией, вызвав потрясения и долгосрочную неопределенность.

«2020 год показал, что ничего нельзя принимать как должное», – заявили в S&P Global Platts Shipping. В новом отчете, озаглавленном «Изменяя курс», аналитическая компания рассматривает перспективы судоходной отрасли в четвертом квартале и в последующий период.

В частности Platts сообщает: «Четвертый квартал года часто называют традиционно сильным периодом для спотовых фрахтовых рынков». Аналитики отмечают, что рынки танкеров и СПГ могут выиграть от повышения спроса с наступлением зимы в северном полушарии, в то время как насыпные грузы реагируют на увеличение поставок угля и прибыль после сбора урожая. В то же время исторически сезон зимних отпусков приводит к увеличению объемов контейнерных грузовых перевозок.

Эксперты предупреждают, что к ожидаемым сезонным подъемам на фрахтовых рынках всегда следует относиться с осторожностью. На рынки влияют и другие факторы, которые, по их мнению, далеко не однозначны.

Танкеры

Рассматривая факторы, действующие в сегментах рынка, Platts подчеркивает, что танкерные секторы особенно сильно пострадали от низкого спроса, вызванного глобальными ограничениями и изменениями в мировой торговле. Кроме того, проблемы с добычей и ценовая война на сырую нефть в совокупности привели к драматическим изменениям на рынке. Даже самый низкий за последние годы портфель заказов на строительство новых танкеров не принес существенного облегчения в краткосрочной перспективе.

Аналитики считают, что нормализация добычи и спроса на нефть в четвертом квартале сохранит стабильные фрахтовые ставки на несколько более высоком уровне, тем не менее, они прогнозируют возобновление интереса к плавучим хранилищам на фоне предложения непроданных баррелей. «Танкерные рынки, вероятно, вернутся в четвертый квартал на фоне ограниченных признаков восстановления цен на нефть и структурного переизбытка предложения на спотовых рынках», – прогнозируют в Platts.

Підпишіться, щоб прочитати весь матеріал

Наш продукт – незаангажована, перевірена та важлива фахова інформація. Наші передплатники отримують її в повному обсязі, бо розуміють її цінність. Приєднуйтесь до тих, хто підтримує якісну журналістику!

Консультація: info@uports.com.ua

Индикаторы состояния судоходного рынка

Балкерный рынок Динамика Балтийского фрахтового индекса в августе 2020 года Источник: Baltic Exchange Средний заработок балкеров различного типоразмера в августе 2020 года, USD/сут. Источник:SeaSure Динамика ставок годичного тайм-чартера в августе 2020 года, USD/сут. Источник:ALLIED Shipping Research Индикативные цены на балкерный

Виртуализация рынка морских перевозок ІІ – Киберриски для портов и судоходства

В нашем предыдущем материале был опубликован краткий обзор наметившегося тренда на диджитализацию и виртуализацию морского транспорта, усиленного вынужденными карантинными мерами в связи с пандемией коронавируса. При этом ряд вынужденных решений по максимально возможному переводу операций в онлайн имеет все шансы

Каким быть Морфлоту Украины к 2030 году

Карусель реформ на украинском морском транспорте стала такой привычной, что ее остановка вызвала бы, наверное, удивление всех причастных. Между тем, до окончательной десоветизации системы управления осталось всего несколько шагов: одновременно таких коротких и таких длинных Владимир Работнёв Директор Укрморречфлота (2004-2005

Рынок бункеровки, которого нет

Можно себе представить крупный, средний или даже небольшой город, в котором нет АЗС, и в котором автомобилю негде заправиться? Вопрос риторический – такого города не может быть. А может быть морской порт, даже крупный морской порт, в котором не может

Когда моряк вразвалочку сойдет на берег?

Международные организации призывают начать репатриацию «застрявших» на судах моряков – теперь, когда порты постепенно начинают открываться после нескольких месяцев относительного паралича судоходной отрасли, вызванного коронавирусом. Повсюду в мире опасения по поводу распространения Covid-19 и задержки репатриации моряков, чьи работодатели оказались…...

Підпишіться, щоб прочитати весь матеріал

Наш продукт – незаангажована, перевірена та важлива фахова інформація. Наші передплатники отримують її в повному обсязі, бо розуміють її цінність. Приєднуйтесь до тих, хто підтримує якісну журналістику!

Консультація: info@uports.com.ua

Индикаторы состояния судоходного рынка

Индикаторы состояния судоходного рынка

Таблицы и графики доступны для наших зарегистрированных пользователей:

Підпишіться, щоб прочитати весь матеріал

Наш продукт – незаангажована, перевірена та важлива фахова інформація. Наші передплатники отримують її в повному обсязі, бо розуміють її цінність. Приєднуйтесь до тих, хто підтримує якісну журналістику!

Консультація: info@uports.com.ua

«Речной» законопроект: что приняли в первом чтении

Верховная Рада Украины приняла в первом чтении законопроект №1182-1-д «О внутреннем водном транспорте». Депутаты рассмотрели его 24 апреля и 243 из них проголосовали «за». Против не голосовал никто, но 103 воздержались и еще 30 не голосовали. В Министерстве инфраструктуры считают…...

Підпишіться, щоб прочитати весь матеріал

Наш продукт – незаангажована, перевірена та важлива фахова інформація. Наші передплатники отримують її в повному обсязі, бо розуміють її цінність. Приєднуйтесь до тих, хто підтримує якісну журналістику!

Консультація: info@uports.com.ua

Энергокризис в Китае отразится на всех сегментах судоходного рынка — СМИ

Пандемия и порты: сложности, не катастрофа

Обзор IAPH-WPSP (International Association of Ports and Harbors and World Ports Sustainability Program) «Port Economic Impact Barometer» о воздействии COVID-19 на мировую портовую индустрию и о контрмерах карантинного характера, введенных в этих портах, проводится еженедельно — с целью мониторинга текущей ситуации и тенденций, проявляющихся в динамике. Собранные данные дают некоторое представление о том, что происходит в мировой портовой индустрии в связи с пандемией коронавируса и предпринятыми карантинными мерами.

Підпишіться, щоб прочитати весь матеріал

Наш продукт – незаангажована, перевірена та важлива фахова інформація. Наші передплатники отримують її в повному обсязі, бо розуміють її цінність. Приєднуйтесь до тих, хто підтримує якісну журналістику!

Консультація: info@uports.com.ua