GENCON 2022: основні новели та зміни. Нова проформа до 100-річного ювілею

Серед морських юристів, вчених та фрахтових брокерів відсутня єдина думка про те, коли саме з’явилася перша проформа універсального чартеру “GENCON”: деякі називають 1909 рік, інші -1913 рік. Але загальновідомо, що саме у 1922 році Балтійська Міжнародна Морська Рада (BIMCO) вперше

Експорт збіжжя з українських портів сповільнився попри продовження зернової угоди — ООН

Експорт збіжжя з українських портів сповільнився попри продовження зернової угоди — ООН

Експорт українського зерна почав сповільнюватися, попри продовження дії Ініціативи щодо безпечного транспортування зерна та продуктів харчування з українських портів. Про це свідчать дані ООН, передає Reuters. Зазначається, що з портів України щодня виходять не більше п’яти суден, порівняно з попередніми

Зерновий коридор: дію угоди продовжили до лютого

Зерновий коридор: дію угоди продовжили до березня

Дію Ініціативи з безпечного транспортування агропродукції через Чорне море під егідою ООН продовжено ще на 120 днів — до середини березня 2023 року. Про це повідомив міністр інфраструктури Олександр Кубраков. Це рішення було ухвалено щойно у Стамбулі. Гарантами виконання Ініціативи

Логістика воєнного часу: як оптимізувати доставку вантажів через порти Польщі, Румунії та Болгарії. Досвід логістичної компанії «Лукро»

Розв’язана росією війна проти України змусила терміново перебудовувати ланцюги постачань та шукати альтернативні рішення, які допоможуть логістичній галузі вижити і функціонувати у нових реаліях. Логістична компанія «Лукро» протягом останніх місяців реалізувала різні схеми доставки вантажів через порти сусідніх країн — Польщі, Румунії та Болгарії. Набутим досвідом ділиться директор логістичної компанії «Лукро» Станіслав Ткачик

«Рисоіл-Термінал» відновить будівництво пірсу в порту Чорноморськ

Risoil відновить будівництво двостороннього пірсу в порту Чорноморськ

Група компаній Risoil ухвалила рішення відновити фінальні роботи з реалізації масштабного інвестиційного проекту будівництва двостороннього пірсу ТОВ «СП Рисоіл Термінал» в порту Чорноморськ. Про це повідомила прес-служба Risoil. Роботи вимушено були призупинені 24 лютого на етапі активного монтажу технологічного устаткування

Історії на майбутнє. «До довоєнного рівня ще далеко, але ми відігруємо позиції». Розповідь керівника компанії «Краншип» Івана Ніякого

На п’ятий місяць війни спогади про перші дні і тижні здаються вже дуже далекими — концентрація подій надзвичайно висока й емоційно виснажлива. Ми продовжуємо цикл розповідей про те, як представники морської галузі України зустріли повномасштабну фазу війни з росією, що

Огляд контейнерного, балкерного та коастерного сегментів ринку суховантажного тоннажу наприкінці першого півріччя 2022 року

Контейнерний сегмент Тайм-чартерний сектор У січні-лютому 2022 р. ставки період-чартеру на контейнеровози піднялися до нових максимумів внаслідок буму попиту на тоннаж, що спостерігався в цей період. До середини березня тайм-чартерний ринок майже не реагував на війну в Україні. Проте вже

P&I клуби роз’яснили, як діятиме заборона на страхування та перевезення російської нафти

Шостий пакет санкцій ЄС та його вплив на морський бізнес Артем Волков, адвокат,керівник практики морського права ЮФ «АНК»арбітр МАК при ТПП України З червня 2022 року Європейська Комісія ухвалила Резолюцію №879/2022 «Про внесення змін до Резолюції №833/2014 щодо обмежувальних заходів

МИУ намерено внести изменения в Порядок взимания портовых сборов по требованию НАБУ

Останній мирний рік. Підсумки роботи портів Чорноморсько-Азовського басейну у 2021 році

Минулого року через порти Чорноморсько-Азовського басейну було перевезено 558,3 млн тонн вантажів, що на 1,1% більше, ніж у 2020-му. У десятці лідерів рейтингу чотири українські порти: «Південний», Миколаївський, Чорноморський та Одеський Майбутнє морських перевезень у Чорноморсько-Азовському басейні сьогодні не візьметься

Стратегічні зернові. Наслідки скорочення українського зернового експорту для України і світу

Блокування росією українських портів та судноплавства у північній частині Чорного моря з метою завдати удару по економіці України викликало занепокоєння світової громадськості та шалену реакцію західних ЗМІ, адже частка України на світових ринках становила понад 10% світового експорту пшениці, 15-20%