Что происходит на Одесской таможне, и где обещанное реформирование?

Давно такого не припомню, чтобы ко мне в течение трех дней подряд обращались компании — члены Ассоциации международных экспедиторов Украины (АМЭУ) с жалобами на беспредел в таможне. Исходя из имеющихся у нас данных (см. инфографику) о соотношении морских и сухопутных

#Ports2038: 5 аспектов новой стратегии развития портов

Кабинет министров принял решение, которым изложил Стратегию развития морских портов до 2038 года в новой редакции. Чем отличается обновленный документ от принятого в 2013 году и в чем необходимость его актуализации. Сроки и необходимость актуализации Большинство читателей могут небезосновательно поднять

Танкеры раздора: МИУ предлагает ужесточить требования к конструкции танкеров

Думаю, многие из вас часто слышали фразу «законодательство у нас в стране не работает», а возможно и сами ее произносили. Одна из основных причин неэффективности законодательства — низкое качество подготовки самого текста нормативно-правового акта, несовершенство его структуры и изложения. Есть

Частный буксирный рынок слишком молод, чтобы не быть политизированным

В любой конкурентной среде всегда много желающих принять участие в становлении рынка, и все они используют любые доступные им средства для достижения одной цели. Но быть передовым и занятым предприятием по правилам fair play – это перспектива для сильных. Остальные

Кому выгодно исключение иностранных консультантов из тендеров АМПУ?

Тендерные процедуры в украинской портовой отрасли почти всегда становятся поводом для громких публичных скандалов. Не стал исключением и тендер по подготовке ТЭО и конкурсной документации проекта концессии железнодорожно-паромного комплекса государственного предприятия «МТП «Черноморск» и соответствующего имущества ГП «АМПУ», связанного с

Замороженный тариф: почему ледовая кампания в Мариуполе стоит дорого

Как повышается стоимость судозахода в Мариуполе в зимний период, и какие неприятные сюрпризы ожидают судовладельцев, рассказывает юрист компании Legrant Татьяна Марченко. Высокая стоимость судозаходов в украинских портах дополняется еще одной статьей расходов в Азовском море. Дело в том, что в

МИУ утвердило векторы развития АМПУ

В стратегии предприятия до 2025 года корпоратизация, модель «порт­лендлорд», улучшение взаимодействия с портовым сообществом Еще в прошлом году АМПУ начала процесс публичных консультаций с заинтересованными сторонами своего стратегического плана до 2025 года. Процесс был активно поддержан Наблюдательным советом. А недавно

Delfi – финальные титры

Группа компаний «Трансшип» не специализируется на судоподъёмных операциях, мы производили данные работы по просьбе наших друзей. В связи с этим, в проект было вовлечено большое количество специалистов из отрасли, без помощи которых мы бы не достигли подобных результатов. Выражаем свою

Гарантии для защиты инвестиций в инфраструктуру морских портов Украины

По рейтингу инвестиционных проектов, проведенных Delo.ua составлено ТОП 10 инвестиционных проектов в морские порты, которые могут принести в экономику Украины почти миллиард долларов в ближайшие годы, львиная доля этой суммы — проекты государственно-частного партнерства. Первое место занимает концессионные проекты  МП

Хорошие и плохие парни

Как сейчас происходит уклонение от уплаты налогов при экспорте зерна/подсолнечного масла. Классическая схема с нарисованным или «скрученным» НДС и последующим его возмещением стала очень дорогой и слишком очевидной. Она осталась доступной только узкому кругу приближенных к власти и уменьшилась в