Все публикации автора

#Ports2038: 5 аспектов новой стратегии развития портов

Кабинет министров принял решение, которым изложил Стратегию развития морских портов до 2038 года в новой редакции. Чем отличается обновленный документ от принятого в 2013 году и в чем необходимость его актуализации. Сроки и необходимость актуализации Большинство читателей могут небезосновательно поднять

МИУ утвердило векторы развития АМПУ

В стратегии предприятия до 2025 года корпоратизация, модель «порт­лендлорд», улучшение взаимодействия с портовым сообществом Еще в прошлом году АМПУ начала процесс публичных консультаций с заинтересованными сторонами своего стратегического плана до 2025 года. Процесс был активно поддержан Наблюдательным советом. А недавно

З 1 липня почав функціонування онлайн-кабінет члена Ради морського порту

Відповідно до ст.18 Закону України «Про морські порти» у морському порту утворюється Рада морського порту (Рада порту) – постійно діючий дорадчо-консультаційний орган, основним завданням якого є координація питань, пов’язаних із розвитком та функціонуванням морського порту. Ситуація з поширенням COVID-19 відобразилася, зокрема, і

Порт-лендлорд: украинский контекст

Украина уже отошла от сугубо государственных портов – модели, присущей предыдущим периодам развития.

ТОП-10 приоритетов портов Европы для новой власти в ЕС

Меморандум ESPO по портовой отрасли определяет десять сфер деятельности, которые по мнению специалистов являются важнейшими для развития портовой отрасли Европы на следующие пять лет

Инвестиционный план TEN-T. Что для портов?

В Инвестиционный план TEN-T включены 9 перспективных инфраструктурных проектов портовой отрасли до 2030 года на общую сумму 844 млн евро

Госкомпании отрасли ждет внедрение политики собственности

В октябре этого года Кабмин утвердил «Основные принципы внедрения политики собственности в отношении субъектов хозяйствования государственного сектора экономики». Что это значит для предприятий отрасли?

Стратегия развития портов требует актуализации

Модернизация портовой отрасли должна планироваться на основании изменений в национальной экономике

Проблемные моменты строительства зерновых терминалов

Нужно пересмотреть государственную политику в направлении упрощения процедур отвода земель водного фонда, предоставления государственных гарантий и компенсации частных инвестиций в стратегические объекты портовой инфраструктуры.

5 мифов о платной трассе Киев-Одесса

В существующих условиях необходимо аккумулировать средства на продолжение ремонта участков существующей трассы, нежели строить новую.