Все публикации автора

«Усі зусилля УДП будуть направлені на якісний супровід експорту, незалежно від обсягів». Інтерв’ю в.о. гендиректора УДП Дмитра Москаленка

Російське вторгнення поставило перед ринком важке запитання: як швидко адаптувати логістику до умов воєнного часу? Частину вантажів, зокрема зерно, переорієнтували  на дунайські порти. Та, крім потужностей портової інфраструктури, важливий флот, який забезпечить необхідні обсяги перевезення. ПрАТ «Українське дунайське пароплавство» (УДП)

Безпечне море: як гарантувати вивіз зерна через порти України. Що кажуть експерти

Блокада Росією українського агроекспорту — проблема світової продовольчої безпеки, вирішити яку можливо лише за участі найвпливовіших світових організацій. Питання експорту зернових в умовах воєнного часу в Україні – це не тільки про надходження валютної виручки до бюджету та можливості хоч

Євросоюз включить нафту до шостого пакету санкцій проти РФ

Примусово і добровільно: світ відмовляється від російської нафти

Все більше країн та компаній відмовляються або мають намір відмовитися від російської нафти через вторгнення в Україну.

Росіяни блокують у Чорному морі майже сотню суден із продовольством — Держдеп США

Як ошукали міжнародного судновласника. Про одну з найгучніших історій шахрайства на ринку приватних портових послуг в Україні

English version «Постанова є остаточною і оскарженню не підлягає» Цими рядками завершується постанова Верховного Суду, а разом з нею і репутація колись провідного українського морського агента «Старк Шиппінг», що за підсумками 2019 року посів друге місце за кількістю суднозаходів, яким

Возможные последствия блокирования Россией судоходства в акваториях Черного и Азовского морей. Что говорят эксперты

Россия объявила северо-западную часть Черного моря и практически всю южную часть Азовского моря с 13 февраля по 19 февраля включительно небезопасными для судоходства из-за проведения военных учений. Эти беспрецедентное меры блокируют акватории, по которым проходят рекомендованные пути движения судов в

Украина сохраняет лидерство по перевалке груженых контейнеров в Черноморском регионе. Итоги первых трех кварталов 2021 года

В 2020 году контейнерный рынок существенно просел на фоне пандемии коронавируса, которая привела к сбою поставок. Однако уже к концу прошлого года рынок начал оживать и с начала 2021 года постоянно демонстрирует довольно устойчивый рост.

В Черноморском регионе за период с января по сентябрь текущего года перевалка груженых контейнеров достигла +4,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (по итогам которого наблюдалось падение объемов в регионе на 3,2%). Объем переработки груженых контейнеров составил 1 801 557 TEU. Общий объем переработки контейнеров с учетом порожних, но без трансшипмента, за девять месяцев 2021 года на терминалах Украины, Румынии, России, Грузии и Болгарии составил 2 326 889 TEU. Здесь мы видим незначительное падение объемов на 0,8%, что объясняется сокращением перевалки порожних контейнеров, которые еще с конца 2020 года стали дефицитом в результате возникшего дисбаланса контейнерного парка, и что в свою очередь привело к росту ставок фрахта.

Итоги девяти месяцев: Грузия единственная из пяти черноморских стран сократила объемы перевалки

Контейнерный рынок Черноморского региона представлен терминалами пяти стран: Украины («Контейнерный Терминал Одесса», «Бруклин-Киев Порт», DP World TIS Pivdennyi, терминал Черноморского рыбного порта), России (НУТЭП, Новорослесэкспорт, Новороссийский МТП), Румынии (DP World Constanta, Socep), Грузии (APMT Поти и BICT) и Болгарии (терминалы портов Варна и Бургас).

Объемы переработки груженых контейнеров в странах Черноморского региона за девять месяцев 2020-2021 гг., TEU

Страна
9 месяцев 2021 года 9 месяцев 2020 года Рост, %
Украина611 027600 4951,75
Россия484 287417 72915,93


«Отсутствие четких и прозрачных процедур серьезно ограничивает развитие портов». Иван Ниякий подвел итоги 2021 года в морской отрасли

Прошлый, 2020 год для морской отрасли стал годом разочарований и несбывшихся надежд. А каким запомнится год уходящий, 2021-й, какие проблемы удалось решить и что еще предстоит сделать — «Порты Украины» узнавали у вице-президента Морской палаты Украины, директора компании «Краншип» Ивана

Юрий Васьков: «Все то, что мы сейчас начали делать, должно быть завершено за несколько лет»

Работа над ошибками в рамках первых концессионных конкурсов, подготовка ко вступлению в силу закона о внутреннем водном транспорте, разработка новой методики портовых сборов и порядка компенсации частных инвестиций, реформирование АМПУ, изменение кадровой политики на госпредприятиях отрасли — эти и другие

Главный исполнительный директор QTerminals Невилл Биссет: «В QTerminals принята стратегия интернационализации, которой мы следуем»

В блиц-интервью «Портам Украины» главный исполнительный директор группы QTerminals Невилл Биссет рассказал, что передача «Ольвии» в концессию идет по плану и должна завершиться до 1 декабря этого года, что он регулярно бывает в Украине для встреч с руководством СК «Ольвия»

Директор «Рисоил Руды» Александр Денисенко: «Нацеливаемся на 3 млн тонн грузов в год»

В акватории порта «Черноморск» впервые за долгие годы начали переваливать сахар, соду, ильменит и фосфориты. Этим отметился универсальный терминал ООО «Рисоил Руда», который с середины 2020 года функционирует на бывшей территории Специализированного комплекса по перевалке руды (СКПР) ГП «МТП «Черноморск».