Все публикации автора

Райвис Вецкаганс: «Уверен, что передача «Ольвии» концессионеру состоится до конца года»

Райвис Вецкаганс консультирует катарского портового оператора QTerminals в рамках проекта концессии ГП «СК «Ольвия». В эксклюзивном интервью «Портам Украины» бывший руководитель АМПУ рассказал, как продвигается передача госстивидора концессионеру и насколько эффективно взаимодействие участников переходного процесса

Алексей Вадатурский

Алексей Вадатурский: «Мы хотим, чтобы Украина была морской державой, а не страной у моря»

Гендиректор «Нибулона» Алексей Вадатурский в эксклюзивном интервью «Портам Украины» рассказывает об успехах компании в прошлом году, указывает на недостатки принятого закона о внутреннем водном транспорте и объясняет, почему компания не боится конкуренции и продолжит наращивать объем перевозок по реке

Проще некуда: иностранному флоту разрешат заходы в речные порты без допуска

Проще некуда: флоту под иностранным флагом разрешат заходы в речные порты без допуска

Открываем долгосрочную серию публикаций, посвященных речной реформе. И начинаем с инициативы, которая отменяет одноразовые разрешения на заходы судов под иностранным флагом в речные порты Украины. Внедрение этой меры позволит отработать на практике соответствующую норму закона «О внутреннем водном транспорте»

Морская Палата Украины выступила против давления на бизнес через усиление уголовной ответственности за экономические преступления

«Речной» законопроект: какие нормы приводят к неравной конкуренции?

Принятый в первом чтении законопроект № 1182-1-д «О внутренних водных путях» вызвал много нареканий со стороны бизнес-сообщества. Морская палата Украины, Европейская Бизнес Ассоциация, Американская торговая палата, Украинская зерновая ассоциация неоднократно указывали на недоработки и противоречия закона в принятом виде, его вред для отрасли. В первую очередь – из-за создания неравных условий работы. Причем эти неравные условия могут появиться между разными участниками рынка – между украинскими и иностранными судовладельцами, между речными и морскими терминалами и даже между добытчиками песка и дноуглубительным флотом.

Масло – рекой

«Порты Украины» выяснили, что с началом новой навигации на Днепре каботажные перевозки масла продолжились. Сегодня его перевозит в каботаже флот компании United Barge Company. У нее, в общей сложности, шесть самоходных судов по 3000 тонн и одна несамоходная баржа-накопитель.

Підпишіться, щоб прочитати весь матеріал

Якісна незалежна журналістика може існувати завдяки підтримці читачів, тому продовження цього матеріалу є тільки нашим передплатникам

Консультація: info@uports.com.ua

«Речной» законопроект: что приняли в первом чтении

Верховная Рада Украины приняла в первом чтении законопроект №1182-1-д «О внутреннем водном транспорте». Депутаты рассмотрели его 24 апреля и 243 из них проголосовали «за». Против не голосовал никто, но 103 воздержались и еще 30 не голосовали. В Министерстве инфраструктуры считают…...

Підпишіться, щоб прочитати весь матеріал

Якісна незалежна журналістика може існувати завдяки підтримці читачів, тому продовження цього матеріалу є тільки нашим передплатникам

Консультація: info@uports.com.ua

Речная инфраструктура: в приоритете мощности для зерна

Несколько лет речные грузоперевозки показывали позитивную динамику. Так, в 2017 году перевозка составила 8,1 млн. тонн, в 2018-м – 9,9 млн. тонн, а в 2019-м – 11,8 млн. тонн. Это было бы невозможно, если бы бизнес не развивал речную инфраструктуру. На данном этапе строятся новые зерновые терминалы – именно транспортировка агропродукции сегодня наиболее востребована. В прошлом году по Днепру перевезли 4,8 млн. тонн зерновых грузов.

Підпишіться, щоб прочитати весь матеріал

Якісна незалежна журналістика може існувати завдяки підтримці читачів, тому продовження цього матеріалу є тільки нашим передплатникам

Консультація: info@uports.com.ua

Капитальный ремонт шлюзов на Днепре продолжается за средства европейских партнеров — Криклий

River Navigation 2020: Grain Will Be Growth Driver

According to the forecasts of the Minister of Infrastructure of Ukraine Vladislav Krikliy, in 2020 river transport will increase by 20%. Grain will remain the main driver of growth on the river, even despite forecasts for a decrease in yield.

Капитальный ремонт шлюзов на Днепре продолжается за средства европейских партнеров — Криклий

Річкова навігація-2020: зернові будуть драйвером зростання

За прогнозами міністра інфраструктури України Владислава Криклія, в 2020 році річкові перевезення збільшаться на 20%. Зерно залишиться основним драйвером зростання на річці, навіть незважаючи на прогнози зменшення врожаю. Чітко видно тренд: зернотрейдери, вклавши спочатку кошти в річкову інфраструктуру, далі переходять

Капитальный ремонт шлюзов на Днепре продолжается за средства европейских партнеров — Криклий

Речная навигация-2020: зерновые будут драйвером роста

По прогнозам министра инфраструктуры Украины Владислава Криклия, в 2020 году речные перевозки увеличатся на 20%. Зерно останется основным драйвером роста на реке, даже несмотря на прогнозы уменьшения урожая. Четко виден этот тренд: зернотрейдеры, вложив сначала средства в речную инфраструктуру, далее переходят к инвестициям в собственный флот.

Підпишіться, щоб прочитати весь матеріал

Якісна незалежна журналістика може існувати завдяки підтримці читачів, тому продовження цього матеріалу є тільки нашим передплатникам

Консультація: info@uports.com.ua